廣汽騰籠換鳥：三菱、菲克末路，埃安竊喜
圖片來源@視覺中國文|智行駕道從成立合資公司，到發(fā)布停產(chǎn)通知，廣汽與
2023-08-03廣汽騰籠換鳥：三菱、菲克末路，埃安竊喜
圖片來源 @視覺中國
文 | 智行駕道
(資料圖片僅供參考)
從成立合資公司，到發(fā)布停產(chǎn)通知，廣汽與三菱的合作在 7 月 12 日以一封《致廣汽三菱全體員工的一封信》被按下了暫停鍵——整個(gè)過程只有 11 年。
公開信中，廣汽三菱稱，公司 6 月份正式進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)階段，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
雖然廣汽三菱官方稱，三菱將在中國正常經(jīng)營，產(chǎn)品線沒有停工。但在外界看來，三菱極可能成為又一個(gè)退出中國市場(chǎng)的海外汽車品牌。
對(duì)廣汽來說，最近一年似乎有些 " 水逆 "。去年 10 月廣汽菲克申請(qǐng)破產(chǎn)的消息還猶在眼前，不到一年，旗下又一家合資品牌處在生死邊緣。
外界不免好奇：廣汽究竟怎么了？
廣汽三菱也好，廣汽菲克也好，它們的沒落在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)——新能源時(shí)代，對(duì)廣汽來說未必是件壞事。
01 廣汽三菱銷量很差，但對(duì)廣汽傷害不大
廣汽三菱的銷量高峰是 2017-2019 年，這三年廣汽三菱銷量分別為 11.73 萬輛、14.4 萬輛、13.3 萬輛，但即使是銷量最高峰的 2018 年，廣汽三菱銷量也僅占當(dāng)年廣汽集團(tuán)汽車總銷量的 6.7%，與廣汽豐田、廣汽本田不在一個(gè)數(shù)量級(jí)。
廣汽三菱的巔峰是如此的短暫，三年銷量高峰過后，轉(zhuǎn)瞬便進(jìn)入了三年暴跌期。
2020-222 年，廣汽三菱銷量暴跌至 7.5 萬輛、6.6 萬輛和 3.36 萬輛，去年銷量?jī)H為 2018 年最高點(diǎn)的兩成左右。
到了今年，廣汽三菱顯然沒有迎來任何轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，今年 1-3 月，廣汽三菱汽車產(chǎn)量分別為 1519 輛、1046 輛、803 輛，同期銷量分別為 1168 輛、330 輛、2471 輛。
也就是說，今年一季度廣汽三菱一共只生產(chǎn)了 3368 輛汽車，銷售了 3969 輛汽車，與去年同期相比，跌幅分別達(dá)到了 69.85% 和 57.95%。用 " 崩盤 " 形容毫不夸張。
可能是意識(shí)到廣汽三菱的 " 面子 " 過于難看，從今年 4 月起，廣汽集團(tuán)便不再單獨(dú)公布廣汽三菱的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，而是將其與合創(chuàng)汽車科技有限公司、廣汽日野汽車有限公司等，一起打包進(jìn)了 " 其他 " 中。
不過，雖然廣汽三菱銷量 " 雪崩 "，但廣汽在今年的表現(xiàn)卻不算差。根據(jù)廣汽官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年廣汽集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)汽車近 119.7 萬輛、累計(jì)銷售汽車 116.3 萬輛，同比分別增長(zhǎng) 3.9% 和 1.1%。
顯然，廣汽三菱的失利，并未對(duì)廣汽本體造成太大損傷。再者，說得難聽點(diǎn)，廣汽擁有豐富的合資倒閉經(jīng)驗(yàn)——去年廣汽菲克宣告破產(chǎn)后，廣汽同樣平穩(wěn) " 下車 "。
秘訣除了這兩家合資品牌的體量本就不大以外，更重要的是，廣汽有了 " 壯士斷腕 " 的底氣——廣汽埃安。
02 廣汽騰籠換鳥，埃安急需產(chǎn)能
今年上半年，廣汽 116.3 萬輛的銷量中，有 23.6 萬輛是新能源車——在中國新能源汽車市場(chǎng)排名第三，僅次于比亞迪和特斯拉，市占率為 6.8%。
這 23.6 萬輛中，埃安占了 20.9 萬輛。毫不夸張地說，埃安就是廣汽在新能源汽車市場(chǎng)的 " 一枝獨(dú)秀 "。
今年上半年，埃安銷量同比增長(zhǎng) 109%，增長(zhǎng)幅度高于特斯拉和比亞迪。埃安總經(jīng)理古惠南在廣州車展上透露，埃安今年的目標(biāo)是保 50 萬輛，沖 60 萬輛。
就目前來說，如果需求端不出現(xiàn)明顯下滑，唯一能阻止埃安完成目標(biāo)的可能就只剩下產(chǎn)能了。特斯拉、比亞迪在最近兩年的新能源汽車狂飆中，都遭遇過不同程度的 " 產(chǎn)能地獄 "。對(duì)埃安來說，產(chǎn)能同樣是個(gè)問題。
2019 年 Aion S 投產(chǎn)時(shí)，廣汽為這款全新純電車型建設(shè)了一座全新的工廠，奠定了埃安未來兩年的銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。
2022 年 10 月，埃安第二智造中心建成投產(chǎn)，新工廠由原燃油車工廠，用時(shí) 7 個(gè)月改造而來。而它的前身，正是廣汽菲克的工廠。
擁有兩座工廠的埃安整體規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到了 40 萬輛，但埃安今年的目標(biāo)是 " 保 50 萬輛，沖 60 萬輛 " 根據(jù)廣汽集團(tuán)公報(bào)，2025 年廣汽埃安的產(chǎn)銷目標(biāo)為 100 萬輛。屆時(shí)，兩座工廠連軸轉(zhuǎn)可能都忙不過來。
現(xiàn)在，廣汽三菱行將就木，給了埃安又一次在短時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大產(chǎn)能的機(jī)會(huì)。
事實(shí)上，早在廣汽三菱發(fā)出《員工信》之前，就已經(jīng)有消息稱埃安工作組已經(jīng)進(jìn)駐廣汽三菱，即將對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造，升級(jí)成為埃安的第三工廠。
根據(jù)廣汽集團(tuán)2022 年年報(bào)顯示，廣汽三菱的工廠為 20 萬輛。如果按照埃安對(duì)廣汽菲克工廠的改造速度，即使不擴(kuò)產(chǎn)，20 萬輛也能在今年底或明年初建成投產(chǎn)，屆時(shí)可直接將埃安的規(guī)劃產(chǎn)能從 40 萬輛提升至 60 萬輛，增長(zhǎng) 50%。
對(duì)每個(gè)月銷量都在高速增長(zhǎng)的埃安來說，時(shí)間是真正的金錢，改造工廠帶來的新產(chǎn)能遠(yuǎn)比建設(shè)新工廠來得更快。
因此，廣汽三菱的沒落固然可惜，但如果它的剩余價(jià)值能讓埃安跑贏新能源時(shí)代，廣汽顯然也是樂意見到的。
03 埃安：全村的希望
對(duì)廣汽來說，廣汽埃安是其 12 個(gè)汽車品牌里（廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽豐田、廣汽本田、廣汽菲亞特、廣汽謳歌、廣汽客車、廣汽吉奧、廣汽日野、合創(chuàng)汽車、廣汽理念、廣汽長(zhǎng)豐、廣汽三菱），僅存的新能源成果。
如果放眼整個(gè)自主品牌，埃安同樣是傳統(tǒng)車企 " 全村的希望 "。同樣是新能源品牌，北汽極狐、長(zhǎng)城魏牌銷量還在為穩(wěn)定在月銷 5000 而掙扎；東風(fēng)嵐圖漸漸失去了聲音；" 老大哥 " 上汽同時(shí)押寶智己和飛凡……無一例外，它們?cè)阡N量上既無法和特斯拉、比亞迪相抗衡，甚至也被埃安甩開一個(gè)身位。
但埃安的隱憂也埋藏其中，快速增長(zhǎng)的銷量之下，是 " 網(wǎng)約車 "" 低端 " 之類的市場(chǎng)標(biāo)簽，如果埃安想要走得更遠(yuǎn)，顯然不能僅僅滿足于此。
去年以來，廣汽埃安昊鉑推出了兩款高端車型，電動(dòng)超跑 Hyper SSR 和轎跑 Hyper GT。但它們還沒有在自己價(jià)位的市場(chǎng)，復(fù)制埃安過去的成功。
對(duì)規(guī)劃上市的埃安來說，產(chǎn)能和品牌同樣重要，它還有很長(zhǎng)的路要走。
更多精彩內(nèi)容，關(guān)注鈦媒體微信號(hào)（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體 App
標(biāo)簽：
