國(guó)產(chǎn)品牌做不好高端車？看下這三款車，你會(huì)改變想法
這段時(shí)間新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)明顯趨勢(shì)，那就是新車售價(jià)都在往下走
2023-07-07國(guó)產(chǎn)品牌做不好高端車？看下這三款車，你會(huì)改變想法
這段時(shí)間新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)明顯趨勢(shì)，那就是新車售價(jià)都在往下走，深藍(lán)S7、小鵬G6等車型都給出了低于預(yù)期的價(jià)格，不過(guò)30萬(wàn)元級(jí)別新能源車的需求始終存在，部分國(guó)產(chǎn)廠商也在堅(jiān)守。
近日上市的騰勢(shì)N7就是個(gè)很好的例子，除此之外，理想L7、蔚來(lái)ET5也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，成為中國(guó)造車新勢(shì)力中“高端路線”的代表車型。能夠在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)立足，這才是國(guó)產(chǎn)車崛起的標(biāo)志。
(相關(guān)資料圖)
車型：騰勢(shì)N7
售價(jià)：30.18-37.98萬(wàn)元
近日預(yù)熱了很長(zhǎng)時(shí)間的騰勢(shì)N7正式上市，騰勢(shì)品牌首款車型D9穩(wěn)居萬(wàn)輛俱樂(lè)部之內(nèi)，但畢竟是中大型MPV這種小眾車型，而騰勢(shì)N7卻是一款比較實(shí)用的中型SUV，因此吸引了不少消費(fèi)者。
客觀來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)N7在外觀設(shè)計(jì)上存在比較大的爭(zhēng)議，兩種前臉都沒(méi)有舍棄顯眼的左右燈帶，辨識(shí)度雖然不低，但卻很容易被聯(lián)想到某種動(dòng)物。騰勢(shì)的產(chǎn)品力能否讓用戶停止“無(wú)端聯(lián)想”，現(xiàn)在還很難說(shuō)。作為一款大五座中型SUV，這款車的軸距達(dá)到了2940mm，空間方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
騰勢(shì)N7全系均為純電車型，分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，續(xù)航里程最大可達(dá)702km，能夠?qū)崿F(xiàn)230kW的超級(jí)快充，充電4分鐘可增加100km的續(xù)航，同時(shí)還支持雙槍快充，在三電系統(tǒng)方面，比亞迪旗下車型是不用擔(dān)心的。值得一提的是，這款車的中高配車型上還搭載了云輦-A智能車身控制系統(tǒng)，在操控和安全方面有不錯(cuò)表現(xiàn)。
作為一款定價(jià)在30萬(wàn)元以上的高端車型，騰勢(shì)N7在配置方面比較到位，各種常用配置基本上都沒(méi)有缺席，目前可以實(shí)現(xiàn)高速工況下的自動(dòng)駕駛，后續(xù)將升級(jí)為城市道路自動(dòng)駕駛。除此之外，騰勢(shì)N7還提供了AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、帝瓦雷音響、車載香氛之類的高端配置。
目前30萬(wàn)元以上的國(guó)產(chǎn)新能源車型并不少，不過(guò)騰勢(shì)N7是罕見(jiàn)的有技術(shù)感召力的車型，它的云輦-A智能車身控制系統(tǒng)、自主研發(fā)的中央計(jì)算平臺(tái)等等都比較有吸引力。軟硬件都沒(méi)什么問(wèn)題，就看騰勢(shì)N7能否在7月份一炮打響了。
車型：理想L7
售價(jià)：31.98-37.98萬(wàn)元
理想L7是理想汽車的銷量主力，它是一款差點(diǎn)被理想放棄的車型的，但現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月月銷過(guò)萬(wàn)，在此之前還沒(méi)有哪款國(guó)產(chǎn)高端車能做到這一點(diǎn)。相對(duì)便宜的售價(jià)，精準(zhǔn)的定位以及強(qiáng)大的產(chǎn)品性能，是這款車成功的關(guān)鍵。
理想L7之所以差點(diǎn)被砍掉，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)理想汽車對(duì)“大五座中大型SUV”的市場(chǎng)前景并不看好，但事實(shí)證明這種需求很旺盛。理想L7依然專注于高收入家庭用戶，有著5050mm的車長(zhǎng)以及3005mm的軸距，同時(shí)全系標(biāo)配真皮座椅，所有座椅均支持腰部調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩等功能，這些對(duì)家庭用戶都有著比較強(qiáng)的吸引力。
理想L7的定位是“超級(jí)奶爸車”，因此比較注重安全性能，L2級(jí)別的駕駛輔助功能在這款車上一應(yīng)俱全。值得一提的是，理想是新勢(shì)力中比較罕見(jiàn)的所有駕駛輔助功能都免費(fèi)的品牌，并且依靠這一點(diǎn)籠絡(luò)了不少粉絲。
常規(guī)的高端配置，理想也不吝嗇，手勢(shì)控制、面部識(shí)別、HUD抬頭顯之類的配置均為全系標(biāo)配，整體配置水平已經(jīng)超過(guò)了同價(jià)位大多數(shù)豪華車型。除此之外，它所搭載的增程式電動(dòng)系統(tǒng)也是一個(gè)招牌，總功率可達(dá)330kW，純電續(xù)航可達(dá)210km，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)1100km。不少純電車主煩惱的續(xù)航不足、充電難、充電慢的問(wèn)題，在增程式電動(dòng)車上不會(huì)出現(xiàn)。
不出意外的話，理想L7將在下半年創(chuàng)造出更大的成績(jī)，它已經(jīng)在高端家用SUV領(lǐng)域豎起了招牌，短期內(nèi)很難有車型超越。不過(guò)高端市場(chǎng)的容量畢竟有限，在第一波車主“收割”完之后，理想汽車可能要考慮推出一些售價(jià)在30萬(wàn)元以下的車型。
車型：蔚來(lái)ET5
售價(jià)：29.8-35.6萬(wàn)元
與理想汽車相比，曾經(jīng)同屬新勢(shì)力第一梯隊(duì)的蔚來(lái)顯得有些落寞，目前蔚來(lái)汽車銷量最高的車型是純電動(dòng)B級(jí)車蔚來(lái)ET5，在前段時(shí)間蔚來(lái)汽車宣布降價(jià)3萬(wàn)元之后，這款車的性價(jià)比有了進(jìn)一步提升。
蔚來(lái)ET5軸距達(dá)到了2888mm，放在B級(jí)車中有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，這款車的顏值也達(dá)到了比較高的水平。除此之外，L2級(jí)別駕駛輔助、面部識(shí)別、前排座椅加熱、透明底盤等均為全系標(biāo)配。從這些配置上可以看出，這款車與同價(jià)位的理想L7是有不小差距的，這或許能夠解釋它為什么無(wú)法大規(guī)模走量。
蔚來(lái)ET5純電續(xù)航里程最大可達(dá)710km，同時(shí)還匹配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)以及前后五連桿獨(dú)立懸架，誠(chéng)意還是比較足的，不過(guò)它在動(dòng)力系統(tǒng)上最大的賣點(diǎn)并不在這里，而是它獨(dú)特的換電模式。對(duì)那些不喜歡長(zhǎng)時(shí)間等待充電的用戶來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ET5便捷的補(bǔ)能方式顯然有著比較強(qiáng)的吸引力。
客觀來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)元級(jí)別的純電動(dòng)B級(jí)車這個(gè)組合在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上并不怎么討人喜歡，因此它針對(duì)的只是常年在市區(qū)內(nèi)用車、附近充換電基礎(chǔ)設(shè)施完善、對(duì)價(jià)格不太敏感的高收入群體。整體來(lái)看，蔚來(lái)ET5的性能還算不錯(cuò)，最大的問(wèn)題還是貴，這是蔚來(lái)汽車急需解決的問(wèn)題。
小結(jié)：到目前為止，30萬(wàn)元級(jí)別高端新能源市場(chǎng)基本被國(guó)產(chǎn)車占據(jù)，這個(gè)成績(jī)值得點(diǎn)贊，不過(guò)奔馳、寶馬、奧迪不會(huì)一直沉默。在品牌影響力方面，國(guó)產(chǎn)車還是有不小的差距，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“覺(jué)醒”之前，它們需要通過(guò)強(qiáng)大的產(chǎn)品性能，建立起自己的品牌信譽(yù)，這樣才能真正站穩(wěn)腳跟。
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