美專(zhuān)家指出：西方應(yīng)在太陽(yáng)能領(lǐng)域與中國(guó)合作
參考消息網(wǎng)6月26日?qǐng)?bào)道 據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站6月22日發(fā)表美國(guó)哈
2023-06-27美專(zhuān)家指出：西方應(yīng)在太陽(yáng)能領(lǐng)域與中國(guó)合作
(資料圖)
參考消息網(wǎng)6月26日?qǐng)?bào)道 據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站6月22日發(fā)表美國(guó)哈佛大學(xué)教授格雷厄姆·艾利森撰寫(xiě)的文章，題為《中國(guó)在太陽(yáng)能領(lǐng)域的主導(dǎo)地位讓西方面臨艱難選擇》，編譯如下：
根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，2023年全球太陽(yáng)能生產(chǎn)支出將有史以來(lái)首次超過(guò)石油生產(chǎn)支出。前者將為3800億美元，后者將為3700億美元。
今年全球在太陽(yáng)能電池板上的開(kāi)支將超出在石油上的開(kāi)支，其中絕大部分太陽(yáng)能板將來(lái)自一個(gè)國(guó)家——中國(guó)。國(guó)際能源署指出，中國(guó)生產(chǎn)了全球85%的太陽(yáng)能電池、88%的太陽(yáng)能級(jí)多晶硅以及97%的構(gòu)成太陽(yáng)能電池核心的硅錠和硅片。
中國(guó)非常迅速地占據(jù)了太陽(yáng)能領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。2005年，歐洲人主導(dǎo)著這場(chǎng)競(jìng)賽，德國(guó)占全球太陽(yáng)能制造業(yè)的五分之一。到2010年，雖然全球每10塊太陽(yáng)能板中有8塊是在歐洲安裝，但它只生產(chǎn)了其中一塊。今年，全球每10塊太陽(yáng)能板中，中國(guó)將生產(chǎn)8塊，并將其中5塊并入它的電網(wǎng)。僅在2023年，中國(guó)新增太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量就將超過(guò)自上世紀(jì)70年代初美國(guó)人購(gòu)買(mǎi)第一批太陽(yáng)能板以來(lái)美國(guó)所安裝的太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量。
推動(dòng)中國(guó)在這一領(lǐng)域取得成功的因素正是使中國(guó)成為無(wú)可爭(zhēng)議的世界制造工廠的因素。這些因素包括快速的監(jiān)管審批、較低的勞動(dòng)力成本、無(wú)與倫比的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)以及快速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)需求。
很多西方國(guó)家都承諾到2030年實(shí)現(xiàn)排放量減半、到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，削減的排放量絕大部分將不得不來(lái)自從碳?xì)浠衔锏教?yáng)能的轉(zhuǎn)變。
但殘酷的事實(shí)是，在太陽(yáng)能領(lǐng)域，正如在包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的其他綠色技術(shù)領(lǐng)域，西方的綠色未來(lái)將亮起紅燈。
要依賴(lài)一個(gè)被歐盟宣稱(chēng)為“系統(tǒng)性挑戰(zhàn)”、被美國(guó)視為主要對(duì)手的國(guó)家是令人不安的。然而，更大的事實(shí)是，歐洲人、美國(guó)人和中國(guó)人都生活在同一個(gè)小小的星球上。
為了確保本國(guó)民眾的生存，西方國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人必須找到在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)進(jìn)行合作的方式。
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